如何延续高端进攻再次摆脱困境的梦想?

摩登32020-06-27摩登4主管浏览:6

  如何延续高端进攻再次摆脱困境的梦想?

  资料来源:经济观察家

  周菊

  如果说三年前自主品牌是否考虑过高端,那么三年后,这个问题就变成了如何高端化,因为在汽车市场低迷时期,自主品牌的市场份额一直在 下降。高端已被确定为他们的唯一出路。自今年以来,东风H营业部已正式宣布上汽集团的R标志也已准备就绪。 这是中国两个TOP3汽车集团的集体行动,标志着新一轮的自主品牌高端战略已经全面重启。

  东风h品牌营业部的成立和R目标的发布,代表了东风和上汽对高端品牌的观念转变。在此之前,东风和上汽采用崇高路线,以原品牌推出高端产品。其中,东风四年前推出了高端C级轿车东风A9,上汽荣威将marvelX视为前锋,但市场的负面反馈迫使这两个汽车集团开始改变高端。 策略。据了解,H业务部门已经确定将独立运作,而R标准将独立运作的可能性也非常大,这表明独立高端品牌之战在高性价比的情况下已经复活。诸如WEY和Lynk之类的终端品牌一直在激烈竞争。

  但是,并非所有汽车公司都选择与独立高端品牌一起参加这场激烈的战斗。在市场紧缩的背景下,一些汽车公司决定停止建立独立的高端品牌,而转向更为保守的高端路线。如果它在2018年4月表示将在一年多之后建立一个独立的长安汽车高端品牌,则在2019年9月表示将把高端品牌计划的主体改为长安蔚来。但是,长安品牌并未放弃在高端市场的努力。 今年3月,长安建立了高端终端品牌序列UNI,继续了其先前的战略,即在原始品牌的基础上推出高端产品。

  长安汽车改变高点的方法被认为与近年来业绩低迷和资金有限有关。在此之前,长安汽车曾发布过瑞成CC和CS95等高端车型,希望获得高端品牌,但都没有成功。在这种情况下,UNI能否实现长安汽车的高端梦想还需要时间进行验证。值得注意的是,广汽传祺GS8被认为一举打破了自己品牌的上限,近年来在滑铁卢经历了销售。 现在,广汽将高端品牌的希望寄托在广汽新能源与蔚来汽车的合资企业上。共同创造品牌。

  独立品牌在打造高端品牌中的“进退”路线选择反映了他们对高端独立市场的态度和预测,但由于高端品牌的推出前景尚不确定,因此无法确定 正确的道路是对还是错,长安和广汽先前的保守战略并不意味着推出新品牌是一种高端战略。 东风H品牌和上汽R标准能否达到两大汽车集团的高端目标还存在很多不确定性。

  实际上,一些新的高端品牌的发展,例如奇瑞星程,长城WEY,吉利林克等。由一些独立品牌推出的,并不是一帆风顺的,每个人都面临着不同的困境。例如,奇瑞于2017年9月推出了高端品牌Starway,其2019年的销量不到20,000辆,远低于预期; 长城WEY也在2019年出现。去年销量下降了28%,并且推出了一些低价型号,将入门价格降低到了10万元人民币,这被认为会对品牌造成损害; Link的问题被认为是沃尔沃对发展品牌价值的过度消耗。

  为了提高市场表现,这些独立的高端品牌正在寻求改变。其中,奇瑞从去年年底开始选择奇瑞的一些高质量经销商来授权Starway,这样Starway渠道的数量就从50个迅速增加到200个左右,从而解决了与消费者接触较少的情况。 同时,它也引起了人们对Starway品牌被推倒的怀疑。另外,据报道,长城WEY品牌的内部人员调整也在进行中。

  但与此同时,应该看到,以东风h品牌和上汽R徽标为代表的高端自主品牌新浪潮已呈现出与前一轮完全不同的特征。首先,不同于以前的高端品牌,例如WEY,Link,Xingtu等。专注于燃油车领域的东风H品牌和上汽R标的瞄准新能源车市场,价格在30万元左右,这可能给他们带来更多的赔率。从市场饱和的角度来看,30万元左右的新能源市场产品相对空白。 特斯拉(Tesla)和蔚来(Weilai)等少数产品正在销售中,蔚来汽车凭借其较高的品牌定位在一定程度上成功地取得了成功。它塑造了独立高端品牌的形象,这使得独立品牌有可能突破新能源汽车的价格上限。

  另一个变化是,新一轮的高端自有品牌不再是单枪匹马的战斗,它已经开始与新的汽车制造商采取更多的联合方式,例如先前成立的广汽蔚来和长安蔚来。此外,在最近接受媒体采访时,东风汽车董事长朱延峰透露,H业务部将探索建立“成熟汽车公司+汽车新力量”的整合与共创发展新模式。 制造业”。目前,在此联合模型中,只有GAC Weilai的Hechuang品牌有待售产品。 这种模式能否为双方带来双赢,还有待观察。

  尽管通往高端之路仍然充满不确定性,但没有汽车公司安定下来。统计数据显示,目前,一汽,上汽,北汽,东风,长安,广汽,长城,吉利,奇瑞,众泰,北汽银翔和天际等几乎所有主流独立乘用车品牌都在打造自己的高端品牌。目前,这些品牌中表现最好的仍然只有长城WEY和吉利的项圈,所谓的北汽银翔,众泰-北汽碧苏和骏马等高端品牌在2019年中期基本上已经倒闭。可以预计,随着汽车市场的下滑,而独立品牌高端市场的参与者数量增加,淘汰赛将继续下去。

  值得注意的是,在所有传统汽车公司的高端品牌中,只有一汽红旗的销量从1月到5月同比增长116%,达到54600辆。 这项成就被认为与红旗的年轻品牌和产品相同。与化学品有关,但在增长的同时,它伴随着很高的toB销售比例和内部员工购买额的分配。但是,总体上,作为共和国的长子一汽(FAW)的第一个轿车品牌,红旗的逆势增长仍然为独立的高端汽车市场注入了动力。

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