梅赛德斯-奔驰股份持有Funen Technology的股份,以移除绊脚石以进行电气改造

摩登32020-07-03摩登4主管浏览:10

  原始标题:梅赛德斯-奔驰在Funen Technology的股份,消除了电气化转型的绊脚石

  7月3日,梅赛德斯·奔驰公司,Ltd. (以下简称“奔驰”)宣布其子公司戴姆勒大中华投资有限公司,Ltd. (以下简称“戴姆勒大中华区”)斥资数千万欧元购买了中国动力电池生产商富能科技(赣州)有限公司的股份。,Ltd. (以下简称“丰能科技”)将收购丰能科技3%的股份。

  戴姆勒大中华区由梅赛德斯-奔驰100%拥有,并最终由梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒股份公司(戴姆勒)控股,戴姆勒公司是全球豪华车制造商之一。

  股权仍然需要得到监管部门的批准。 交易完成后,戴姆勒将派代表参加福能科技的监事会。从目前的消息来看,戴姆勒董事会负责集团的研发,梅赛德斯·奔驰首席运营官马库斯·沙弗尔可能会在12个月后担任这一职位。 此举仍需获得监管机构的批准和投票程序。

  双方协议的关键内容包括高科技电池技术的开发和产业化,大力提高成本竞争力; 技术重点包括通过增加能量密度和缩短充电时间来显着改善行驶里程。据梅赛德斯-奔驰称,该协议将保证在电动化战略过程中供应梅赛德斯-奔驰的动力电池,而富能科技可以确保其计划的产能建设。此外,为了满足未来德国梅赛德斯-奔驰工厂不断增长的需求,丰能科技将在德国东部的Bitfield-Wolfen建立一座动力电池工厂。该工厂将创造多达2,000个新工作岗位,并将自成立以来根据碳中和工厂进行设计。

  早在2019年,梅赛德斯·奔驰和Funen Technology就在可持续发展领域达成了合作关系。双方提交的第一份报告卡是使用水,风和太阳能等可再生能源生产动力电池。 包括EQS纯电动豪华车在内的下一代EQ车型将部分配备碳中性动力电池。电池。Funen Technology已在镇江建立了动力电池单元工厂,并将实现碳中和生产。

  此外,梅赛德斯-奔驰与富能科技之间的现有合同也增加了补充条款。 除技术和商业合同一级的相关内容外,它还扩展了法律规定和可持续发展的相关规定。在一定的技术和商业条件下,丰能科技作为供应商可以尽快参与下一代Mercedes EQ产品。作为战略合作伙伴,丰能科技将成为奔驰现有电池供应商的固定核心成员之一。

  

  不久前,另一家德国汽车公司大众汽车也宣布将成为国轩高科的最大股东。从几家主要国际汽车公司的新能源计划来看,确保电池供应的稳定性是寻找电池合作伙伴的首要考虑。

  根据梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒先前提出的“ 2039年愿景”,到2022年,欧洲汽车生产将实现碳中和,德国工厂使用的100%的电力将来自可再生能源。 到2030年,包括纯电动和插电式混合动力车型在内的电动车型将占新乘用车销量的50%以上; 到2039年,奔驰将停止销售传统的内燃机乘用车,届时所有乘用车将实现碳中和。目前,梅赛德斯·奔驰纯电动卡车,纯电动轻型商用车和纯电动客车均已实现量产。到2020年底,奔驰计划在市场上推出5种纯电动乘用车产品和20种插电式混合动力车型。插电式混合动力产品阵容将包括从A级到S级的各种车型,从GLA SUV到GLE SUV,其纯电动续航里程可达到100公里。

  值得注意的是,缺乏优质电池供应商的生产能力已成为汽车公司加快电气化布局的绊脚石。受这一流行病的影响,LG Chem于今年2月停止了其在中国的工厂的生产,这对欧洲汽车制造商的电池供应产生了更大的影响。 LG化学是沃尔沃和奥迪等许多汽车公司的供应商。据报道,由于电池短缺,奥迪,捷豹等汽车公司暂停了部分电动车型的生产。为了减轻生产能力的不足,沃尔沃还在比利时工厂建立了第一条电池组装线。 它已于今年3月9日正式开始运营。 奥迪集团还于今年三月宣布,为确保电动汽车的快速增长,它将在英戈投资于乌尔斯塔特工厂,正准备在工厂附近建立电池组装厂。

  动力电池行业专家曹国庆认为,汽车公司对动力电池工厂的布局,一方面是要解决动力电池高质量容量不足,降低潜在风险的问题,另一方面有利于 以降低电池成本。

  根据计划,梅赛德斯-奔驰计划投资超过10亿欧元,建立一个包括许多国家和地区的电池生产网络,包括中国,德国和美国。 目前,计划中已经有9个电池工厂已经建成或在建。“通过首次投资中国的动力电池制造商,我们将进一步挖掘与中国高科技合作伙伴的合作潜力,以支持我们的全球电气化战略。未来,我们将进一步加强在中国的本地研发,生产和采购。戴姆勒董事会成员兼大中华区业务主管唐世凯说。

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